LA SABINA ES EL ÁRBOL MÁS REPRESENTATIVO DE LA SIERRA DE ALBARRACÍN, EN LA QUE SE ENMARCA ESTE MUNICIPIO DE SALDÓN.
Posee esta sabina una copa piramidal algo irregular. El tronco se halla repleto de estrías y follaje muy ralo y se bifurca en dos grandes ramas a media altura. Este ejemplar está aislado entre
campos de cultivo y próximo a la dehesa.
En la propuesta de Red Natura 2000 se han incluido los sabinares de Saldón y Valdecuenca porque, al parecer, estos sabinares son los más
grandes de Europa.
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Nombre científico: Juniperus thurifera
Nombre común: sabina albar, sabina, enebro
Denominación popular: Sabina Peseto
Localidad (Provincia): Saldón (Teruel)
Edad estimada: centenaria
(Antonio Rigueiro)
De todo un poco. Leyendas, tradiciones e historias curiosas de todas las regiones de España. Unas son verdad y otras no tanto.
Selección
martes, 24 de octubre de 2017
La colección de Biblias de Andorra
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Bubotes i mumerotes - Comunidad Valenciana
No son otra cosa que una cruz de madera cubierta con una sábana, a la que se añadía una calabaza con dos ojos y una boca recortados y un cirio en el interior para acrecentar el efecto fantasmal.
Siempre aparecían de noche y se colocaban en sitios estratégicos como los cementerios o debajo de un algarrobo, que es el árbol del demonio. Algunos se movían como marionetas.
Se usaban para diversas finalidades:
- Evitar el robo de cosechas. Los labradores colocaban bubotas para asustar a los ladrones de frutas. Claro que, a veces, eran los ladrones los que las usaban para robar tranquilos. Parece que ésto era mas efectivo.
- Evitar que los mozos fuesen a festejar a las mozas. El padre de éstas era el encargado de colocar el muñeco junto a las ventanas o en los caminos.
- Espantar a quien anduviese vagando por la noche.
- Los contrabandistas las colocaban junto a la costa para poder traficar tranquilos, sin ser incomodados por los vigilantes.
- Para embromar a los que se las daban de valientes.
- Y muchas mas cosas.
(Tic Roc Team)
Siempre aparecían de noche y se colocaban en sitios estratégicos como los cementerios o debajo de un algarrobo, que es el árbol del demonio. Algunos se movían como marionetas.
Se usaban para diversas finalidades:
- Evitar el robo de cosechas. Los labradores colocaban bubotas para asustar a los ladrones de frutas. Claro que, a veces, eran los ladrones los que las usaban para robar tranquilos. Parece que ésto era mas efectivo.
- Evitar que los mozos fuesen a festejar a las mozas. El padre de éstas era el encargado de colocar el muñeco junto a las ventanas o en los caminos.
- Espantar a quien anduviese vagando por la noche.
- Los contrabandistas las colocaban junto a la costa para poder traficar tranquilos, sin ser incomodados por los vigilantes.
- Para embromar a los que se las daban de valientes.
- Y muchas mas cosas.
(Tic Roc Team)
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El Borjica - Ferrocarril abandonado
A pesar de su escasa longitud y su no muy larga existencia, 66 años, este tren consiguió acercar el progreso a las poblaciones que conectaba desde la lejana fecha de 1889. Ese progreso lo abanderó este ferrocarril y otros que surgieron cerca más tardíamente como el Sádaba-Gallur hasta comienzos de los años 30 del siglo pasado, tiempo en que comienza a cambiar el transporte para decantarse hacia la carretera que empezaba a verse favorecida al amparo de la Ley de Firmes Especiales, puesta en práctica a finales de la década anterior por el gobierno de Primo de Rivera.
El “Borjica” funcionó mientras fue útil. Concretamente se cerró definitivamente el 7 de abril de 1955. Curiosamente es ese mismo año cuando se ponen las bases para la alta velocidad ferroviaria tras los ensayos en Francia con dos locomotoras eléctricas lográndose los 331 km/h en pruebas. No tenía sentido ya emplear casi una hora para recorrer los poco más de diecisiete kilómetros de la línea.
Siendo el más corto de los ferrocarriles aragoneses de vía métrica cabe pensar que su historia se puede contar también brevemente. Sin embargo es un gran acierto del autor el analizar esta línea de vía estrecha también desde una vertiente humanista perfectamente hilvanada fijando en la memoria colectiva la pasión de unas personas en Aragón por viajar más allá de su horizonte.
Material móvil
El relato no sólo se hace ameno, cosa que el autor ya nos tiene acostumbrado en sus múltiple artículos, sino que además es interesante también para los que se fijan en la vertiente técnica del ferrocarril con las descripciones del material motor y móvil y sus intentos de hacer frente a la competencia creciente de la carretera con los autovías. Particularmente curiosa es la historia del tractocarril.
No sólo hay explicaciones técnicas relativas al ferrocarril sino al desarrollo fabril de poblaciones del entorno como Gallur y Alagón unidas con Cortes, una de las cabeceras del ferrocarril, mediante el famoso “jugoducto”.Se detallan también los intentos de sacar a flote la línea agonizante aumentando el ancho de vía, como el ferrocarril próximo de Tudela-Tarazona e incluso una posible electrificación.
En el aspecto humano, antes citado, hay que mencionar la película “Nobleza Baturra”, estrenada en 1935. La famosa escena protagonizada por Miguel Ligero del baturro en el burro al paso por la vía y el tren que se aproxima silbando para que se aparte a lo que el baturro replica aquello de “chula, chufla, como no te apartes tú”…
(FUENTE VIA LIBRE)
El “Borjica” funcionó mientras fue útil. Concretamente se cerró definitivamente el 7 de abril de 1955. Curiosamente es ese mismo año cuando se ponen las bases para la alta velocidad ferroviaria tras los ensayos en Francia con dos locomotoras eléctricas lográndose los 331 km/h en pruebas. No tenía sentido ya emplear casi una hora para recorrer los poco más de diecisiete kilómetros de la línea.
Siendo el más corto de los ferrocarriles aragoneses de vía métrica cabe pensar que su historia se puede contar también brevemente. Sin embargo es un gran acierto del autor el analizar esta línea de vía estrecha también desde una vertiente humanista perfectamente hilvanada fijando en la memoria colectiva la pasión de unas personas en Aragón por viajar más allá de su horizonte.
Material móvil
El relato no sólo se hace ameno, cosa que el autor ya nos tiene acostumbrado en sus múltiple artículos, sino que además es interesante también para los que se fijan en la vertiente técnica del ferrocarril con las descripciones del material motor y móvil y sus intentos de hacer frente a la competencia creciente de la carretera con los autovías. Particularmente curiosa es la historia del tractocarril.
No sólo hay explicaciones técnicas relativas al ferrocarril sino al desarrollo fabril de poblaciones del entorno como Gallur y Alagón unidas con Cortes, una de las cabeceras del ferrocarril, mediante el famoso “jugoducto”.Se detallan también los intentos de sacar a flote la línea agonizante aumentando el ancho de vía, como el ferrocarril próximo de Tudela-Tarazona e incluso una posible electrificación.
En el aspecto humano, antes citado, hay que mencionar la película “Nobleza Baturra”, estrenada en 1935. La famosa escena protagonizada por Miguel Ligero del baturro en el burro al paso por la vía y el tren que se aproxima silbando para que se aparte a lo que el baturro replica aquello de “chula, chufla, como no te apartes tú”…
(FUENTE VIA LIBRE)
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Fundación de la Real Academia Española
El duque de Escalona fue el fundador de la Academia Española, el cual solicitó autorización a Felipe V, para crear una institución que velase por la elegancia y pureza del idioma español? La Academia, que eligió como lema "Limpia, fija y da esplendor", celebró su primera sesión el 6 de julio de 1713.
(Anecdotario Histórico Español)
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lunes, 23 de octubre de 2017
Sequoias de la Granja de San Ildefonso
Sequoias centenarias en La Granja de San Ildefonso
En los jardines de San Ildefonso destacan dos ejemplares de sequoias: «El Rey», con 13,42 de diámetro, y «La Reina», un poco mas pequeña (un rayo le «quitó» hace unos años tres y medio de altura). A los de La Granja les queda mucha vida. En los jardines de La Granja a 11 kilómetros de Segovia.
Datos: 43 metros y 137 años.
Hispanismo.org
En los jardines de San Ildefonso destacan dos ejemplares de sequoias: «El Rey», con 13,42 de diámetro, y «La Reina», un poco mas pequeña (un rayo le «quitó» hace unos años tres y medio de altura). A los de La Granja les queda mucha vida. En los jardines de La Granja a 11 kilómetros de Segovia.
Datos: 43 metros y 137 años.
Hispanismo.org
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San Vicente de la Sonsierra
Se alza sobre un altozano que domina el Ebro y brinda excelentes vistas panorámicas. La animada plaza Mayor, presidida por la Casa Consistorial, es el punto ideal para partir en sentido ascendente hasta el recinto del castillo, que concentra la mayor parte de los monumentos de la población. Por el camino, numerosas casas blasonadas con fachada de piedra arenisca.
El castillo fue construido durante el siglo XII, se conservan buena parte de las murallas y algunos vestigios de la torre del homenaje y de la torre del reloj. En el patio de armas se alza la iglesia de Santa María, edificada hacia 1500 según los cánones del gótico tardío; destacando principalmente por su magnífico retablo mayor, obra del artista renacentista Juan de Beaugrant. Al lado se encuentra la ermita de San Juan de la Vera Cruz, fábrica románica de transición al gótico que pudo haber sido parroquia del castillo.
La basílica de los Remedios, templo barroco del siglo XVIII situado en las afueras, guarda la talla gótica de la titular, patrona de la villa. En el municipio de San Vicente de la Sonsierra se halla la iglesia de Santa María de la Piscina, una de las mejores muestras del románico riojano. En torno a la iglesia se ha encontrado una necrópolis medieval con sepulturas antropomorfas talladas en la roca. Cerca de Peciña se localiza el dolmen de la Cascaja, el mejor conservado de la zona.la r
(Pueblos escogidos)
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